미쓰비시가 이날 기자회견에서 밝힌 차종은 ▲ 5인승 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 아웃랜더 ▲ 4륜구동 세단 랜서에볼루션 ▲ 스포티 중형세단 랜서 ▲ 스포츠 쿠페 이클립스 ▲ 대형 SUV 파제로 등 5개다.
이날 미쓰비시는 이들 차종 가운데 랜서에볼루션과 아웃랜더를 일반에 공개했다.
◇ 아웃랜더, 미쓰비시의 주력차종
아웃랜더는 영어의 `아웃랜드(outland, 멀리 떨어진 땅·외국)에서 따왔다는게 미쓰비시측의 설명이다. 아웃랜더는 랜서 세단을 기초로한 4륜구동 도심형 SUV로 미쓰비시의 주력차종 가운데 하나다.
2.4리터 4기통, 3.0리터 V6 가솔린, 2.0~2.2 디젤 엔진을 탑재했다. 디자인이 탁월해 시트로엥 C크로서와 푸조 4007이 아웃랜더를 베이스로 개발된 것으로 알려졌다. 연비는 11.6km/l이다.
업계에선 국내 도입 가격이 3000만원대에서 결정될 것으로 예상하고 있다.
◇ 랜서에볼루션, 강력한 운동성능 자랑
랜서에볼루션은 `란에보`라는 별칭으로 세계적으로 인기를 끄는 소형 스포츠카다. 무게가 1540kg에 불과하지만 295마력에 토크 41.5kg·m을 내는 2.0리터 터보 인터쿨러 엔진을 갖췄다. 미쓰비시는 고차원의 주행을 즐기는 신세대에게 어필할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
아반떼보다 길이가 50mm가량 짧으면서 엔진은 그랜저 3.3보다 훨씬 강력해 운동 성능이 뛰어나다는 평가를 받고 있으며 4륜구동이다.
국내 도입 가격은 4000만원이 넘을 것으로 관측되고 있으며 판매도 판매지만 미쓰비시의 브랜드 이미지를 높이는데 한 몫할 것으로 보인다.
◇ 랜서… 미쓰비시의 장수 모델
랜서는 지난 1973년 처음 등장한 이후 지속적인 업그레이드를 통해 2007년 현재의 9세대 모델이 나왔다.
1.5리터 SOHC 엔진에 최고출력 66kW(90PS)/5250rpm, 최대토크 13.6kg·m/3750rpm, 연비는 16.2km/l이다.
◇ 스포츠 쿠페 이클립스
2+2 좌석배치의 스포츠 쿠페인 이클립스는 지난 1989년에 첫 선을 보였다.
엔진은 2.4리터 직렬 4기통이나 V6 3.8리터이다. 앞엔진·앞바퀴 굴림방식을 썼다.
이전 모델에선 4륜구동 버전도 출시됐다.
◇ 파제로, 파리-다카르랠리 12차례 우승
파제로는 과거 현대 갤로퍼의 베이스 모델이 된 전력으로 국내에 이름이 알려졌다. 1982년부터 25년간 250만대 이상이 팔린 미쓰비시의 대표 차종이다.
2008년형인 이번 모델은 과거 파제로의 각진 디자인에 미래지향적인 꾸밈을 집어넣어 전통과 진보의 조화를 이루었다는 평을 듣고 있다.
3.8리터 V6 가솔린엔진과 3.2리터4기통 커먼레일 직분사엔진 파리 다카르랠리 12차례 우승에 빛나는 서스펜션은 4륜구동 시스템이다.
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